Vanochtend zijn Crista en Ysbrand begonnen aan de tweede étape van de Transgascogne 6.50. Slecht weer heeft hun de afgelopen dagen niet in de gelegenheid gebracht om al hun spullen goed te drogen zodat ze met klamme slaapzakken en natte laarsen aan de laatste étape zijn begonnen. Ondanks deze nadelen zijn ze zeer tevreden met hun tweede plaats en gaan ze nu voor de eerste stek. Ze zijn er maar 27 minuten van verwijderd en volgens Ysbrand moet het kunnen! Ze zijn vertrokken met wind tegen en regen maar hopen dat dit de komende uren zal gaan verbeteren. Aldus het telefoontje van Ysbrand, zaterdag morgen 10.00 uur.

Gepost door Riepko

.

.

.

.

We mogen weer.

Ons bootje ligt te trappelen van ongeduld in Bourgenaye.  Zaterdag 1 augustus de proloog. Zondag 2 augustus 12.00 de start; via Belle Ile naar Ribadeo(noord Spanje) en na een korte stop terug naar Bourgenaye. 45 Mini’s(boten)- waarvan 13 duo handed- 22solo- 28 series-17 proto types- 58 zeilers- 7 nationaliteiten.

Sommige gebruiken de race als laatste training voor de Transat. Als laatste test van het materiaal, waar je voor 100% op wil vertrouwen tijdens de Transat. Andere schippers willen geen race meer varen zo vlak voor de Transat. Met de kans op schade, met gevaar van tijd gebrek, zo vlak voor de start van de grote grote Race voor deze kleine bootjes.

En wij, wij hopen op een geniet race je. Met het weeige gevoel in ons lijf, geen Transat voor ons dit jaar!

Op naar Spanje…

we zijn te volgen op de site

www.transgascogne.com

Na een goede start, onze eerste zeilervaring samen, hadden we eerst een driehoek te varen in de baai voor we de open zee op mochten. We kwamen als 2e boot met 12 knopen om de beneden boei! Voor de proto’s en net achter de 552(voor de echte mini volgers)! Toen kwam het aan de windse stuk de open zee op opweg naar de Eddyrock. Ik zag Hugo bleker en bleker worden. Hoewel we hadden afgesproken dat hij zorg zou dragen voor de stacking(3 jerrycans of 20 liter plus al onze troep na elke overstag naar de hoge kant) Bleek na 1x, dat het voor de volgende 4x mijn werkje werd… bij 20knopen upwind geen lolletje. verzuurde spieren als gevolg en misselijk gevoel in mijn maag, maar een stuk beter bestand dan schipper Hugo. Dichtbij Eddyrock, sprak hij over omdraaien richting de haven. Hij had het gesprek met zijn college/university nog in zijn hoofd. Vrijdag was hun vraag of hij zijn diploma wilde halen of zeilen. Zonder geld geen boot. Zonder diploma geen geld. Kortom de korte voorbereiding, de examen stress en het gesprek deden hem nu de das om. Buiten dat, deed de VHF het niet feilloos en was zijn active echo van boord geslagen. Ik was teleurgesteld. Maar voor aan de wind varen zijn de minis niet gebouwd. En zeker was dat het een zware,zware race zou worden, met veel aan de wind gehak. Kortom hij koos voor de haven, om zijn diploma te gaan halen en zijn boot heel te houden. Een koud biertje en een nat bed met droge kleren in de haven. Morgen varen we de boot terug naar Frankrijk, de thuishaven Pornichet.

Mijn volgende race staat alweer voor de deur. De UK- Fastnet.

Dit keer niet in onze eigen bootje, maar in een pogo 2, de 527, Wallilabou II, met de jonge fransman Hugo Lavayssiere. Vrijdag vlieg ik naar Plymouth waar de race zondag 5 juli van start zal gaan.

The race departs Plymouth for the Needles, Bishop Rock, Fastnet Rock, Cork and finishes in Plymouth, a distance of 720nm.

Eens kijken of we deze keer de Fastnet wel kunnen zien. In plaats van enkel het onheilspellende licht.

Hugo is een trainings maatje, uit Ys zijn groep. Een getalenteerde zeiler, specialist in zeiltrim. Maar jong in zijn zelf management. Plant weinig voorbereidingstijd in en begint weinig uitgerust aan een race. Als voorbeeld. Hij komt zaterdag aan, vers uit de examen banken, om dan nog de race voor te bereiden en de security checks te doen en zondagmorgen van start te gaan.

We gaan het meemaken. Verder nog even uitdenken hoe de toiletgangen zo prive mogelijk te houden. In duohanded (650)zeilen maak je je zelf er niet aantrekkelijker op. Als je begrijpt wat ik bedoel. Een vrouwelijke collega was ooit verbaast dat ik met mijn levenspartner duohanded wedstrijdzeil, ‘killing for your sexlive’ vond ze.

Als 19e zijn we gefinished (van de 43 serie boten). Het was een race met; Weinig wind, Veel wind, hoge golven, spiegelglad, Grote tot zeer grote ‘motor’boten, met verlichte en onverlichte rotsen. Een race met veel taktisch te nemen beslissingen. Waarin Boot snelheid belangrijk was door het sterke veld. En natuurlijk uithoudingsvermogen. Niet op alle punten zijn we geslaagd. Naar de Fastnet toe hebben we veel taktische fouten gemaakt. Elke beslissing die we maakten pakte verkeerd uit, misschien te wijten aan vermoeidheid, misschien te veel geluisterd naar anderen(even vergeten dat zeilen niet via een computer te berekenen is), misschien na al die soloraces; 2 kapiteins is te veel op 1 schip….of gewoon stomme pech. In iedergeval we zaten niet lekker in de race. Dat werd ons wel snel duidelijk.

Toen we voor een 2e keer tot de laatsten der laatsten behoorden. (de nacht na Wolfrock)Ik kreeg Ys zijn bed niet uit om naar mijn ‘slechte trim’ van de zeilen te komen kijken. Maar toen een pogo1 ons begon in te lopen bleek er meer aan de hand; een klomp van zeewier om onze kiel. Daardoor te lang met te weinig bootsnelheid te hebben gevaren, zetten we toen onze inhaal race inwerking.

Het naderende front voegde daar nog wat knopen wind aan toe! De bootsnelheid hadden we weer te pakken. En tussen de steeds hoger worden de golven, schoven de bootjes weer naar achteren in plaats van andersom.

Het tweede rif volgde op het eerste. De bewolking was vervangen door een gordijn van regen. En het daglicht voor een donkere nacht of beter voor een piepkleine wereld daar je niet veel meer dan je eigen boot zag

Via de marifoon hoorden we de reddingsboot welke onderweg was naar een ontmaste soortgenoot. Doordrongen dat we op safe gingen; volgde het 3e rif het 2e.  We rondden de Fastnet rock om 4uur ‘s ochtends. Met een te veel van alles. Als een slecht gemaakte B-film, waarin de werkelijkheid wordt overdreven met te hoge golven, te veel aan wind, te veel aan slecht vallende regen, en een te fel Fastnet licht omgeven door een te veel aan andere toplichtjes. Maar nu was het de werkelijkheid en hebben we geen Fastnetrock kunnen zien.

Uitgeput kropen we naar binnen nadat we de boot op de nieuwe koers hadden gelegd, Ys zei dat ze dit zelf wel kon!!! En wonderwel hoorden we de brekers, maar ging ze dapper door. Voor het eerst in mijn leven was ik te misselijk om overeind te blijven zitten,(voor de fastnet had ik alles om gestacked(=alles van gewicht over gebracht naar de andere kant van de boot,) en met 30+ knopen wind zijn de bewegingen van een 6,5 meter bootje niet erg organisch. En zeeziekte technisch is het dan of buiten blijven of binnen slapen.)

Ys werd wakker van een winddraaing, het duurde even voordat hij begreep in welke wereld hij zich bevond, en al snel werd de spinaker gezet en surfend over de hoge golven gingen we weer op weg naar Douarnenez. Heerlijk uitgesurft kwamen we voldaan om 00.30 de haven binnen!

Na ons flitsende optreden in de proloog, is 19e misschien een teleurstellend resultaat. Maar tussen ons en de nummer 3 zit maar 2 uur(na 4 1/2 dag varen en 700 mijl verder). Daarnaast hebben vele boten schade op gelopen. Ook de 419, de boot van Matt Trautman, een Zuid Afrikaanse/Hollander, blijkt te zijn ontmast. Een ernstige aanvaring tussen 2 boten heeft plaats gevonden bij de Fastnet Rock. Verschillende boten zetten koers naar de wal om, voor mij op dit moment onbekende redenen. Een ander maakte water vanaf de fasnetrock door een gat in de romp, door een aanvaring met een drijvend objekt, en bereikte hard hozend de haven. En het heel wat boten verspeelden hun boegspriet. Kortom we hebben genoten en schreef ik dat niet een week geleden!

En wat me niet lukte op dat grote blauw, deed ik dan maar op de dansvloer. Ik danste alle zeilende frans(/engelse/duitse/nederlandse/australische/newzeelandse enzv.) mannen naar huis…

Ysbrand en Christa zijn op zondag de 14e, om 12.00 uur gestart met hun race van Douarnenez naar de westkust van Ierland en via Zuid-Engeland weer terug naar Douarnenez in Frankrijk.

Ze waren gisteren in de proloog op een mooie 5e plaats geëindigd,

Classement du prologue

Bateaux prototypes

-1. Faber France    Thomas RUYANT    Guillaume LEBREC

-2. Entreprendre Durablement    Bertrand DELESNE    Samuel MANUARD

-3. Maisons De L’avenir- Urbatys Henry-paul SCHIPMAN Pierre CANEVET

-4. Vroon Express    Matt TRAUTMAN     Riccardo APOLLONI

-5. Kickers    Sébastien PICAULT    Laurent BOURGUES

Bateaux de série

-1. Cachaça    Loïc LE BRAS    Lucas MONTAGNE

-2. Traiteur De Paris    Yann SASSY    Loic LE GARREC

-3. Port A Sec Guy Beaudart    Davy BEAUDART    Sébastien MESURE

-4. D2 Maree Haute    Pierre ROLLAND    Thomas CARDRIN

-5. Mediabrein C1 D2    Christa TEN BRINKE    Ysbrand ENDT

Om ze te volgen in de race kunt u de deze link volgen,

Mini-Fastnet 6.50

Deze update is geplaatst door Riepko na een telefonisch verzoekje van Ysbrand.

Ik ben druk bezig met alle voorbereidingen voor de Mini Fastnet; de boot weer inrichten voor 2 personen. Alle 4 stempels heb ik binnen, bemachtigt door alle keuringen goed door te komen. Als beloning voor alle stempels ontvang je dan het parcours; de te ronden boeien. Dus nu begint het navigatie werk!

Hoewel de mensen vreselijk aardig zijn, voel ik me opgesloten tussen een te veel aan mensen en te veel aan boten. En een te veel aan energie. Ik verlang naar zee en ruimte…

Ys heeft een pittige week achter de rug. ‘Genieten’ wordt ons hoofd doel(maar we zullen onze wedstrijdharen niet verlogenen!!!). Verrassend genoeg zal het begin van de race gedomineerd worden door licht weer. Weinig wind. Maar eerst varen we zaterdag een korte wedstrijd, de proloog van de Mini Fastnet. Om zondag om 12.00 uur van start te gaan naar de Fastnet Rock. 2 jaar lang heeft de race vanwege weers omstandigheden de Fastnet Rock niet bereikt. En dit jaar?

volg de race hier

Onze naam is veranderd in Mediabrein C1 D2, voor de opmerkzame volger, alle D2 boten hebben dit achter hun naam gekregen.

Moe en voldaan kwam Ysbrand gister als 12e(in de serie classe, waarvan 45 gestart en 37 gefinished) over de finish lijn. Prima resultaat! 2 uur na de 1e serie boot de 552. Het was een zware uitputtende race. Een pittige tactische strijd tussen de boten(waarbij Ys wat heeft laten liggen, nadat hij ‘s ochtend als 5e (of 4e)lag). Kennis van het gebied was een grote pre, vanwege de grote lokale windeffecten en stroomversnellingen, die met licht weer een zeer grote rol spelen.

Pierre Roland(D2-722) was Ys nog net te snel af en wist voor hem te finishen. En zo was Ys op zijn beurt Bruno(D2-744)net te snel af, door vlak voor hem te finishen. Kortom het was stuivertje wisselen tot vlak voor de finish.

Op naar de Mini Fastnet.

De Trophée Marie Agnès Péron is om 11.30 van start gegaan.
Met als vooruit zicht weinig wind of geen wind danwel meer wind.
Kortom op dit moment is het moeilijk te zeggen wat voor soort race het gaat worden.
Maar aan de start met 74 boten in Douarnenez moest er vooral tactisch en technisch gevaren worden.
De baai van Douarnenez zorgt bij de oostlijke wind voor grote lokale effecten.
Zo lagen boten met 0knopen te dobberen terwijl enkele meters(letterlijk) verder boten in planee(door de wind wordt de boot uit het water getild waardoor er meer snelheid gemaakt wordt) kwamen. Ysbrand koos om dicht langs de rotsige kust te varen, welke ook zeker 30 meter hoog is. En dit leverde hem het gewenste effect. Na een start waarbij hij koos voor ruimte en veiligheid(lees een hele boot) schoof hij naar voren in de vloot. En ligt hij nu 4e, en dit keer als officiele Serie Transat 650! Toen draaide de rubberboot om en volg ik de 758 nu ook enkel via internet…

Trophee MAP

Christa is vanmiddag rond 16:00 uur gefinished bij de Birvideaux boei, vlakbij Lorient. In de 2e etappe heeft Christa een zeer verdienstelijke 8ste plaats tussen de overige Serie boten behaald en dat is een fantastische resultaat! Inmiddels vaart Christa richting Lorient, waar ze ongeveer rond 20:00 uur zal aankomen. Zodra we haar gesproken hebben, zullen we een update op deze site plaatsen.

.

.

.

.

Christa zal in de komende 5 uur finishen bij de boei “Birvideau”. Het wedstrijdcommitee heeft in haar wijsheid besloten de race drastisch in te korten. Er wordt namelijk een storm verwacht die in de loop van vanavond en vannacht door de Golf van Biscaje zal trekken. Op dit moment is de wind nog slechts een kleine 18 tot 20 knopen (5 bft), maar die zal dus de komende nacht aantrekken tot 7 a 8 bft. Zo dicht bij de kust vindt de wedstrijdleiding dit te gevaarlijk (en terecht!) en dus is de race ingekort. Dat betekent dat Chris in de komende 6 a 7 uur zal finishen, want ze hoeft nog slechts 40 mijl te varen. Ze ligt nog op een fantastische 8ste plek in de serie-klasse, dus een prima prestatie.  Via de mini pavois site kun je deze informatie vinden. Je moet wel even naar het Franse blog (linksonder op de pagina), want in het Engels zijn ze dat nog even “vergeten”.

We houden je op de hoogte!

Christa heeft een prima eerste nacht gehad met weinig wind en (dus) op zoek naar elk zuchtje. Ze ligt aan de linkerkant van de vloot, wat een bewuste keuze is. Dat komt omdat als de wind toeneemt, de sterker(e) wind vanaf de linkerkant zal inkomen. Vandaag zal echter een dag met licht weer blijven en zal de wind langzaam draaien naar oost en zuid. De verwachting is dat Christa haar voorzeil dan zal verwisselen voor haar code “o”, haar gennaker die geschikt is om hoger dan halve wind met licht weer te zeilen. Vannacht als de wind in de zuid hoek zit, zal ze met haar grootste spinnaker gaan varen om snelheid te blijven houden, want de wind zal vannacht afnemen tot bijna niets. Het zal voor haar een moeilijke nacht worden om wind te vinden.

Christa zal vanmiddag om 15:00 uur in de tweede etappe starten vanaf Gijon. De 2 etappe loopt  van Gijon, naar een boei (Karek Greis) onder de kust boven “Belle ille”, om vervolgens terug te varen naar La Rochelle. De totale afstand bedraagt een kleine 500 mijl. Vanmorgen voelde Christa zich erg onrustig en wilde zo snel mogelijk starten. Dit zijn de normale zenuwen voor de start. Na ongeveer 2 dage voelt ze zich in de regel weer wat beter en begint het ritme aan boord zijn plaats in te nemen. We verwachten dat Christa op vrijdag middag/avond aan zal komen in La Rochelle. Het weerbeeld laat een vrij gunstig patroon zien met licht tot zeer licht weer uit het oosten, draaien naar het zuiden en zuidwesten gedurende de eerste 2 dagen (als ze noord tot NO moet varen om naar de boei te komen). Vervolgens zal de wind meer naar het westen ruimen en toenemen naar ongeveer 20 knopen (5 bft), wat voor haar ook weer erg gunstig is omdat ze vanaf deze boei met een ZO-koers terug moet varen naar La Rochelle.

Je kunt haar volgen via: Deze link, bootnummer 758

Even een kort berichtje:

Christa is gestart in de Mini Pavois, een race van 800 mijl van La Rochelle naar Gijon en weer terug naar La Rochelle. De eerste etappe is vanmiddag gestart om 14:00 uur. Je kunt haar volgen via de onderstaande link:

http://minipavois-2009-uk.blogspot.com/

Vanavond volgt meer informatie.

.

.

.

.

Inmiddels is Ysbrand alweer lang en breed in Nederland, als de wiedeweer weer aan het werk. Na dit weekend ‘wedstrijdje’. Ik ontferm me over ons bootje na deze gestreden strijd. Even de cijfers van de strijd op een rij. Ysbrand is als 19e boot over de finishlijn gevaren. Er deden in totaal 63 boten mee. Waarvan 25 Proto’s en 38 Serie-boten. Tijdens de race stapten 24 boten met hun schippers om verschillende redenen uit de race(van zeeziekte tot boot op de klippen, van electrische problemen tot een overboord). Ysbrand werd 15e van de proto’s boten en 5e van de serie boten. Ik doe een poging het uit te leggen. De boot ‘Mediabrein 758’ is een nieuwe serie boot. Dat wil zeggen de boot voldoet aan alle eisen om serie te mogen heten, maar 1 van de boten, dat is de 722, moet de bootkwalificatie mijlen bij elkaar varen. In wedstrijd verband is dit al helemaal voor elkaar, door ontwerper Pierre Roland zelf gevaren. Maar ook de 1000mijl qualifier is onderdeel hiervan. Dat Ysbrand deze heeft gevaren met een D2 is niet voldoende. Dus verschijnt Ysbrand soms in de uitslagen lijst van de proto’s en soms tussen de series, bij de laatste hoort hij dus daadwerkelijk thuis!

Maar nu de aanvaring. Om een lang verhaal kort te maken heeft Ysbrand een 30 minuten straftijd gekregen. (naar mijn mening onterecht, maar daar hebben we het nu niet over, onze boot heeft daarbij geen enkele schade opgelopen, enkel twee rode verf strepen, de andere schipper was op moment van aanvaring onderdeks om een zeil te zoeken, ondertussen stuurde zijn stuurautomaat met grote hoeken de recht de opkomde vloot in(de resterende 55 boten), waardoor Ysbrand hem niet kon ontwijken. Ys heeft schuld bekend vanwege de Bakboord -Stuurboord situatie). Dus daardoor is hij nu 8e geworden bij de Series!

PRIMADERIMA resultaat dus!

Terug naar de orde van de dag welke helaas bijna alle rose kleur lijkt te zijn kwijt geraakt.

bericht 7 april nabeschouwing 00.15

bericht 6 april 23.30

HIJ IS ER, HIJ IS ER!!!!!

Om 22.30 vast in de haven.

Door mijn planning en verwachting dat hij dinsdag binnen zou komen. Zag ik een donkere, verlaten, eenzame aankomst voor Ysbrand voor ogen. Niets van wat je een ‘held’ zou toe wensen. Dus snel een Franse vriend op de steiger gezet. Ys had geen batterij meer om te bellen. Geen auto of fiets om naar huis te gaan…

Gelukkig is die trooseloosheid opgelost door Herve. En klonk er een uiterst fitte Ysbrand door Herve’s telefoon.’Nee, ik ben echt niet moe, helemaal in het ritme, die 20minuten slaapjes is echt meer dan genoeg’

‘Was vandaag de hele dag net bezeild. ‘ Dus geen code0 of spinaker gewoon hakken. Alleen het laatste stuk nog even met de big spinaker. Daar ging mijn met behulp van gribfiles ontstane theorie van 7 knopen boot snelheid.

‘Morgen ga ik nog even wat aan de boot repareren zodat jij volgende week je offshore training kunt doen. Het toplicht doet t nie meer. En het ingangsluik is niet meer af te sluiten… En dan naar huis. Nu maar eens die zoute kleren af pulleken. En Robert met staande ovatie binnen halen…’ Alsof hij een gewone trainings dag erop heeft zitten, maar dan wel een hele goede. Zijn enthousiasme over deze1000mijlen en de boot spuiten alle kanten op.

Spot Ysbrand 758 en Robert 602

Spot Conrad 480

UIt onze trainings groep zijn de volgende 3 boten/mannen voor hun 1000mijl qualifier vertrokken

Robert NED602  is 29 maart om 22.30 vertrokken

Ysbrand NED758 is 30 maart om 21.30 vertrokken

Conrad FRA480 is 1april om 07.00 vertrokken (Conrad is een Nieuw Zeelander met Franse boot)

Voor Robert en Ysbrand is het nog een questie van uren voor ze de thuis haven van Pornichet binnen lopen.

Conrad moet nog naar Ile de Re(voor de kust van La Rochelle)

Voor een uitgebreider verslag ga naar ons weblog.

.

Read more

Spot Ysbrand 758 en Robert 602

Spot Conrad 480

Op dit moment 6 April 2009 14.00 moet Ysbrand nog maar (een geschatte) 50mijl naar de thuishaven van Pornichet. Waarschijnlijk vaart hij nu met code 0 danwel kleine spinaker. Mijn inschatting is dat hij een gemiddelde snelheid van 7 knopen kan varen. (Helaas is dat met deze trackers slecht uit te rekenen)

Kortom dat zou betekenen dat hij om 21.00uur de haven binnen kan lopen(22.00 lijkt me meer waarschijnlijk)! En dat betekent dat hij het net binnen de 7 dagen heeft gehaald! Het record staat op 6 dagen en xaantal uren, voor de serie boten. Waar hij dan bijzonder dichtbij in de buurt is gekomen!!! Mijn zeeheld.

Hopelijk wordt hij door onze overige trainingsgenoten(9 boten 9 mensen), welke nu een 4-daagse off shore training aan het varen zijn, op gepaste wijze onthaald bij binnen komst. Ik heb het helaas niet kunnen halen om op te steiger klaar te staan. Z’on snelle 1000mijls had ik niet verwacht!!!

Ys heeft de oplader van zijn telefoon vergeten, dus denk ik hem niet eerder te spreken voor hij met beide benen weer op de wal staat, en een telefoon heeft gevonden.