cetenbrinke | PROFESSIONALS CHALLENGED by OCEANS

Mini Pavois 2010

Jorg Riechers (753 – Mare.de) and Thomas Normand (787 – Financière de l’Échiquier) crossed the finish line of the second leg of the 2010 Mini Pavois between Gijon and La Rochelle. A neck-to-neck final sprint, Thomas arriving only 1 minute and 9 seconds after Jorg Riechers.(3 days 1 hours 58minutes and 10 seconds at an average speed of 6.27 knots.) Dutch Proto 650 sailor, Lucas Schröder finished on an 8th place in total with his 509 Banzai.

website of mini pavois

In Serie classe after 2 etappes -800miles;

Xavier Macaire (472 – Starter) is the winner of this Mini Pavois with two victories. (leg 1 and 2). 3 days 9 hours 26 minutes and 5 seconds at an average speed of 5.71 knots.

The second series boat is Amaury François’ www.amauryfrancois.com (697) followed by Robert Rosen Jacobson on the 602, Ned602. Chapeau, Chapeau voor onze landgenoot. www.ned602.nl

Nederlandse Transat650 training groot succes

Op zaterdag 8 mei 2010 werd er door ons vanuit Flevomarina Lelystad een Transat650-training gegeven. Oorspronkelijk waren er 5 ingeschreven Mini’s, maar door omstandigheden, werd er uiteindelijk met 3 boten getraind. Met onze franse kennis als basis werden de zeilers voorzien van allerhande tips&tricks.

De dag begon met theorie van ongeveer anderhalf uur waarin de verschillend technieken voor het overstag, gijpen, spihoist en spidrop uitgebreid aan de orde kwamen. Vanaf 11:30 tot ca. 16:30 werd er op het water getraind, ondersteund door een motorboot,2 boeien, filmcamera en fototoestel. Met de weinige wind, werd het een licht weer training. Het lichte weer betekende zeker niet dat het makkelijk varen was. De opdrachten vergde een behoorlijke krachts inspanning en conditie. De diverse oefeningen hadden duidelijk resultaat. Dit werd nog eens bevestigd bij de evaluatie, waarín alle gemaakte manouvres bekeken kon worden. Het verschil met het begin van de dag werd daardoor zeer zichtbaar. Ook de zeiltrim werd verhelderd. Terwijl de pizza’s genuttigd werden, was iedereen het er over eens dat het een zeer leerzame dag was.

Om 21:30 ging iedereen moe en vol nieuwe ideeen op huis of boot aan. Met de behoefte aan een vervolg op deze training, maar voorlopig kan een ieder de opgedane kennis gaan praktiseren. In September gaan we er een vervolg op geven!

“De ervaring van Christa ten Brinke en Ysbrand Endt in deze klasse, de specifieke kennis op het gebied van tuning en handling en Ysbrand zijn talent voor coaching zijn ruim voldoende ingrediënten voor een zeer uitdagende trainingsdag.“‘ aldus Andre Kruisdijk- NED713. Lees zijn verslag met filmpjes over deze training op www.ned713.blogspot.com

“Just three boats and low wind, but this didn’t matter at all. Ysbrand is a very good teacher and willing to give any information needed including a lot of small tips, which most sailors I know normally would keep secret. We could ask everything and we have got always clear answers. After active training in the water he has spend a couple of hours more with us, so the day was very complete and the willingness of Ysbrand exemplary. For me the best experience in professional sail-teaching ever.” Achim Bettendorff-BONAUTIC

Het plan was coschipperen op de versgekochte Dingo650 nr557 van James Gaskin tijdens de 50mijls race. Maar het werd ”gummen” met de Open40, Tuned. Te samen met Vester Knibbe, Jules en Ysbrand ”gumde” we haar naar een duizelingwekkende snelheid van 22,6 knopen…

Pornichet Select 650- finish

Finish PROTO 650- Pornichet Select 650

1e Sébastien Rogues (FRA 716 – EOLE Génération – SUEZ GDF) à 22h18
2e Joerg Riechers (GER 753 – Mare.de) à 2h38
3e Vincent Barnaud (630 – Cherche Partenaire) à 5h07
4e Guillaume Le Brec (667 – Eva Luna) à 5h16
5e Nicolas Boidevezi (719 – Défi G.D.E.) à 6h17
6e Romain Bouchet (454 – Gimmick) à 7h33
7e Thomas Normand (787 – Financière de l’Echiquier) à 7h57

BRAVO voor de onofficiele president D2, Bruno en zijn D2 assistent Brendan. De SERIE winnaars van de Pornichet Select 2010.3x Hoera voor de 2D2’s en de scheppers Piere Rolland & Maree Haute!

1er – 744 – Simmonet Bruno à 9h30
2e – 757 – Brendan Archin à 10h58
3e – 552 – Guénolé Le Maux à 11h07
4e – 479 – Loic Le Doyen à 13h02
5e – 599 – Benoit Mariette à 13h09
6e – 697 – Amaury François à 13h09min05s
7e – 518 – François Denis à 13h12min
8e – 589 – Pierre Boivin à 13h12min15s
9e – 488 – Nacho Orti à 13h23min30s
10e – 512 – Cyril Hoebler à 13h24min30s

De 2e race van het seizoen 2010 is om 13.00 van start gegaan. En weer is het de D2 die als eerste om de boven boei heen is. Ons zuster schip 744 El Nono van Bruno Simonet. Hij was vorig jaar mijn trainings maatje. Go for it!!!

Op 8 mei a.s. wordt een Transat 650 training gegeven door Ysbrand Endt. Aan deze training wordt meegedaan door leden van het Shorthanded Team. Maar de training is ook open voor andere Transat 650 boten. Plaats Lelystad. Aanvang 9.00 uur tot circa 18.00 uur. Het accent zal bij deze training bij boathandling liggen. Er zijn genoeg boten om de training door te laten gaan, maar meer zijn altijd welkom!

Opgeven kan via ysbrand@pro3oc.nl. Voor vragen +316 54941815.

Voor degenen die onze twitter of weblog volgen is dit wellicht oud(er) nieuws. Maar onze 712 is verkocht aan een enorme enthousiasteling uit Muiden. Zondag zullen wij voor de laatste keer met de 712 varen. Voor degenen die het leuk vinden kunnen dan de 712 EN 713 samen zien varen op het IJsselmeer in de buurt van de Flevomarina.

Op 8 mei is er een Transat 650 training met inmiddels al 4(!) mini’s en daar zullen zowel de 712 als de 713 bij zijn. Een bijzonder moment om zoveel Mini’s in Nederland bij elkaar te zien varen en trainen. Een volgende stap naar een Nederlandse Mini-Transat groep! Voor iedereen die het leuk vindt, kom vooral kijken. Je moet wel zelf een (volg)boot regelen!

Voor meer informatie over deze training; ysbrand@pro3oc.nl

of 0031 6 54941815

Waterkampioen nr 7 – 8 april

In de Waterkampioen nr 7(8april2010) – ”Ín je eentje in extase”‘, een artikel over het varen in de Mini Transat650, de 713, Pi of Holland. Jan Briek was een dag te gast op onze ”pocketsize downwind flyer”

Levendig geschreven en met sprekende foto’s!

“In ongeveer vijf weken trotseren ze de Atlantische Oceaan. De Mini’s 650. Met aan boord maar één zeiler of zeilster. De deelnemers aan de Mini-Transat presteren het ongelofelijke. Hoe ongelooflijk, besef je nog beter na een dagje ‘solo’ varen op een 650.” aldus Jan Briek.

foto-Richard de Jonge

De 713 is heden bij haar gelukkige nieuwe eigenaar, de eerste mijlen zijn gevaren onder zijn eigendom. We wensen hem vooral veel plezier met het kleine race wonder. Zie zijn blog ned713.blogspot.com

De 712; Jaco van Modus Marine heeft een paar mooie en vooral functionele roertjes voor haar gemaakt, Ook het onderwaterschip is voorzien van de nodige laagjes protectie. Dus tijd voor het water. En opzoek naar een nieuwe eigenaar! Voor een proefvaart en/of meer informatie kun je contact met ons opnemen; christa@pro3oc.nl of 06 54941815.

We werden al op de snelweg gewaarschuwd; de Gouwzee; ijs onbetrouwbaar, zeer gevaarlijk. Maar wij hadden een afspraak op diezelfde Gouwzee, welke bij aankomst volledig dicht gevroren bleek. Sterker, we konden van Monnickendam naar Marken naar Volendam terug naar Monnickendam.

Zo stapten voor het eerst in een ijszeiler. Helaas liet de wind het een beetje af weten. waardoor zelfs het 150kg wegende schuitje aan geduwd moest worden. Maar eenmaal op snelheid gleden we als de brandweer…

Niets had deze dag beter kunnen bekronen dan de heuze historische Ijszeil wedstrijd aan het einde van de dag. Wat een pracht gezicht deze glijdende museumstukken!

We tried to sail…

We hebben gisteravond de DOUBLEHANDED Award 2009 gewonnen!!

De prijs hebben we toegekend gekregen vanwege onze prestaties als duo in het sterke Transat650 circuit waarin vele Franse professionele en semi-professionele zeilers uitkomen, aldus de jury;

Jan Berent Heukensfeldt Jansen, Klaartje Zuiderbaan, Leon Bart en Henk Bezemer.

We zijn trots op deze erkenning!!!

De Solo Challenge Award 2009 ging dit jaar naar Jan Kees Lampe. Hij heeft de beste prestatie op het gebied van solo zeilen in 2009 neergezet. Hij verpulverde het 40-voets record in de OSTAR met bijna2 dagen! Waarmee hij uit stak boven de 2 andere genomineerden te weten Bart Boosman en Transat650 collega Robert Rosen Jacobson(www.ned602.nl).

zie ook ZEILEN

zie ook SHORTHANDED

01-01-2010… Na het oude jaar te hebben afgesloten met lieve vrienden, wat lichtkogels(de noodpijlen),een wensballon, gevolgd door een kort nachtje slapen. Begon het nieuwe jaar. Deze had niet mooier kunnen zijn voor een gehoopt zeiltochtje. Op de kou weten we ons nu te kleden. Ook de anti vries werd dit keer niet vergeten, alhoewel, bij lieve vriend vandaan gehaald. ‘Gaan jullie echt zeilen?’ was de vraag van de enige havenziel, welke een zeer rustige oud en nieuw had gevierd, zonder mensen. Onecht zeilen = motorvaren met een zeilboot?of kijken naar je zeilboot maar niet varen? Iniedergeval binnen ‘korte’ tijd (na de noodzakelijke winterhandelingen dus; sneeuw ruimen en het verslepen van alle zeilbenodigheden,ze ligt zo kaal mogelijk in de haven), zaten we op het Ysselmeer het nieuwe jaar in te luiden.

Het verstilde landschap deed daar lekker aan mee. De gedachten gleden, elke afslag nemend. Heerlijk z’on kersvers jaar. Wat nu nog wat onzeker aan de deur staat. Maar steeds meer vorm en kleur lijkt te krijgen.

Een surrealistisch wereld is het. De witte dijken. De knal blauwe lucht. De oranje aan gelichte zeilen. De glazen klompjes ijs. De zachte spierwitte hoopjes, krakend onder de zeillaarzen. Het gesprek met het ijskoude water, welke in spatters aan de boot wil blijven kleven.

In de kajuit zit je met je laarzen in een laagje mastwater maar je hoofd hangt tussen ijspegeltjes. Het smeltpunt ligt bij mijn hart???

De winddruk lijkt langzaam wat af tenemen. ‘Zullen we maar omdraaien, voor het donker in de haven en nog lagere temperaturen ‘ Ik twijfel. Om draaien is de flow door breken. Dit grote waterbed de rug toekeren.

‘Misschien vinden we de sleutel van de sauna nog’ Ys weet inmiddels hoe mij los kan rukken uit mijn dromerige wereld. Ik laat me om kopen. Ja, wie weet, ik verkoop mijn gedachten voor het idee aan opgewekte warmte. De spinaker gaat erop. Ik kijk naar de dijk waar ik nu de autootjes zie rijden. Na wat gijpjes en een heerlijk versneld vaartje. Varen we op grootzeil de haven binnen, we hoeven de stilte niet te doorbreken met motor geluiden.Ik zie alle bootjes roerloos in het water liggen. Weer een dag voorbij. Tis een ‘dure’ dagbesteding(onze liefde voor de 650’s) maar wat krijgen we er veel voor terug…

het PRO3 team wenst een ieder een bijzonder mooi 2010

gevuld met dikke dromen en intense werkelijkheden!!!

Dank voor 2009

een, voor ons, bewogen, intens, leerzaam en supermooi jaar!!!

februari lezingen -mini zeilen = maximaal varen-

3 Februari a.s.- Roei- en Zeilvereniging Naarden– lezing MINI ZEIlEN = MAXIMAAL VAREN- aanvang 20.00uur

7 Februari a.s.- Jachthaven Hemmeland te Monnickendam – lezing MINI ZEILEN = MAXIMAAL VAREN- 14.30uur

12 Februari a.s.- KNZ&RV Muiden bij KWVL Loosdrecht- lezing MINI ZEILEN = MAXIMAAL VAREN- aanvang 20.00uur

Wij geven een lezing over onze hoogte- en dieptepunten. Kortom een levendige presentatie over onze belevenissen met onze kleine oceaanracer. Ons verhaal wordt omlijst door foto’s en filmbeelden.

Als je wilt komen, graag aanmelden bij Christa ten Brinke: christa@pro3oc.nl

Hoe meer ‘coldhanded’ kun je het hebben?
Een witter dan wit land en boot(wat past er veel sneeuw op een 6meter50 bootje). Een vliesje op het havenwater, waar met het 2,3pktje(motor) net nog door te komen was. Een heus winter zonnetje. En om 10 uur nog steeds -9. Een heerlijk hollands tafreel,dus. En wij mogen zeilen en met ons nog bewonderenswaardig veel andere dappere koude neusen.
Kortom het belooft een op en top cold cold handedrace.

Toch blijft het nog een tijdje spannend, of we wel kunnen. Wat treffen we onder dat dikke pak sneeuw aan? 2 van de 3 lieren zitten vast gevroren, de 1 draait door, en in beide past de lierhendel niet meer, ijs heeft het gat gevuld. Maar de daklier draait als een winterzonnetje; de zeilen kunnen we hijsen. Wij hebben al onze velletjes uit de kast gehaald, dus het lijf heeft denk ik 6 a 7 lagen, welke tijdens het sneeuw ruimen flink op de proef worden gesteld om het zweet de koude in laten. Maar antivries zijn we vergeten. Het vliesje ijs wordt nauwkeurig beoordeeld. Komen we er door heen?

We gaan het gewoon proberen, we hebben ons nogal verheugd op dit winterse versetje. Nog snel oproepen dat ook wij eraan komen. Want het 5minuten voor de start heeft al geklonken, als we door het ijs de haven uitvaren. Daarnaast is het spiegelglad op het dek door de sneeuw wat in klompjes toch nog is achter gebleven, ondanks driftig vegen. Met aangepaste snelheid bewegen we ons over het dek om de schoten aan te slaan, het grootzeil te hijsen…en we zeilen. De motor kan het water uit en de genua gaat omhoog op de startlijn. Koud heb ik het zeker niet! De zeiljas en de overwanten kunnen nog lange tijd in de kajuit blijven…Voor de wind varen we over een spiegelgladde Ijsselmeer omsloten door een maagdelijk landschap. De vlaagjes pakt ze prima op. De zwaardere boten hebben profijt als de vlaag weer uitdooft. Als er een nieuw vlaagje zich aandient zijn wij weer in het voordeel. En zo schuift het veld over het water. Met de spinaker boten steeds verder uitlopend. Onze Inter(voorzeil) is toch wel heel mini. Spinakeren mogen we als doublehanded boten vanwege de ijskoude niet. Ysbrand schuift onrustig heen en weer. We halen we onze code 0(een rol voorzeil) te voorschijn. Keurig rolt hij af en geeft op deze koers net een tikje extra bij nauwkeurig sturen.(voor deze wind(8knopen) en koers is de code 0 niet gebouwd). Na z’on 3 mijl varen komt het draaipunt. Een aan de winds rak; de verlies slag voor ons kleine downwind bootje. De andere varen z’on 5 graden hoger, en op waterlijn een stuk sneller. Maar waarschijnlijk hebben wij wat meer voordeel van de vlaagjes, kunnen we er sneller opreageren, hoogte en snelheid pakken, want we blijven ze nog heel aardig bij! De overstagen verlopen wat minder soepel met de nauwelijks werkende lieren en ik probeer blazend het hendel gat ijs vrij te krijgen en houden(hmmm, een druppel anti vries is echt sneller!)

Wat was het een overheerlijke dag, 1 met een sneeuwsterretje. Ik hoor mezelf s avonds op een feestje tegen een niet zeiler zeggen, maar niet door vertellen, bang voor ‘elfstedenkoorts’ onder zeilminnend Nederland. Helaas blijft ons toetje uit. De sleutel van de havensauna is verdwenen, maar wel een heerlijke van een kop erwtensoep van de wedstrijdorganisatie wacht ons op! Gelukkig waren alle coldhanded helden overtuigd dit was winterzeilen in volmaakte zin. Jammer dat we weer een maand moeten wachten, want de saamhorigheid van de race haalt mens en boot over de streep om van deze wereld zo intens te genieten. DANK Juul en Huib!.

www.coldhanded.nl

We are nominated to be nominated for the Doublehanded Award 2009!

www.shorthanded.nl

-The D-family of Maree Haute at Salon Nautique-

So good to see our 650frends at the Salon Nautic!!!

The new Class Mini rules for 2010, les Sables-les Azores race 2010 and Transat2009 talks. Let’s go sailing !!!

-foto Huib Swets-

We sailed the second Coldhanded race of this winter on the good ‘old’ Ysselmeer. But not in good ‘old’ shape; too late for the start, the right spinaker at home… But having fun!!!

-coldhanded races-

Even wennen. Over schakelen van the D2 naar de 2win650. Ook al zijn het 2 Transat650 boten . Het is een wereld van verschil. Met elk zijn voor- en nadelen. Maar het geoliede PRO3 team, met zijn 2 e plek in de Transgascogne, Frankrijk, hapert even.

Konden we voorheen de boot optuigen tijdens het uit de haven varen. Nu vergeten we op horloges te kijken, zeilen mee te brengen. Lijnen in te scheren.

Namen we voorheen de nodige risico’s om voorin te varen. Nu spelen we op save, boot heel houden, is een hoger doel. Daarnaast onze gastzeiler wat bij brengen over het Mini zeilen. En ja, 3 is a crowd na zoveel uren solo of duohanded zonder zeilwoorden te moeten wisselen. Wel reuze gezellig.

Maar bovenal missen we onze ‘familie’, de andere Transat650’s, want nee er is geen ‘coldhanded’ boot te vergelijken. Dromerig kijken we om ons heen. Een coldhanded boot in paniek, alle zeilen gestreken, zwaaien ze ons toe. We gaan er onmiddellijk heen. ‘Hebben jullie geen marifoon’ zegt Ys, het heldere licht. Dat waren ze even vergeten. Het anker niet. Wij een 2 pk motor. Achter hun anker vrij van enkhuizerzand gevaar, bleven zij met het afgebroken roer wachten op een groter licht=boot=motor.

Een dappere andere coldhanded boot vaart ons downwind bijna van de aan de windse sokken. Maar hun gijp die volgt, mondt uit in een ‘Chinees'(geen idee wie ooit en waarom deze term daarvoor is verzonnen, maar kort gezegd is het platslaan, waarna de giek met een nood vaart over komt, zeg maar elende, diepe shit) Mijn reaktie kijken of ik nog 2 personen aan boord zie. Want wat een klap! Gelukkig tel ik er al snel 2. Alleen de Genaker verdwijnt maar niet aan boord, als een vlag flappert hij nog steeds in het topje van de mast, als we eindelijk na het hobbel ritje de havenkom in varen. Want de verwachte en gehoopte 2e race blijft deze dag uit. Geen nieuwe kansen voor ons deze dag. Enkel een DNS voor ons. Maar heerlijk doorgewaaid met 28 knopen.

Kortom we zitten in een andere modus. In Nederland en in de werkhouding…

Daar ons wedstrijdseizoen er in Frankrijk op zat, we nu ons leven hier weer een beetje op de rit hebben, is er weer tijd voor onze 2win’s. 713 is inmiddels weer opgetuigd en verbeteringen/ontwikkelingen zijn door gevoerd. Met de kennis die we hebben opgedaan met onze Franse D2 en met behulp van Maree Haute, de werf van de D2. En in samenwerking met Modus Marine(Shipcentre Lelystad), Jaco Cossee.

Als tegenactie nam Jaco de 713 mee, in de 200mijls solo oktober j.l. Deze moedige aktie werd niet geheel naar inzet beloond. Jaco had na 2 korte middagjes speedcursus Mini Transat varen, niet voor een gemakkelijke weg gekozen. Nu zijn het simpele boten, maar er zijn heel wat wetenswaardigheidjes die het varende leven op een Mini een stuk aangenamer maken(bv een stuurautomaat waar je echt op kan vertrouwen). Daarnaast had hij ook te maken met fysieke moeilijkheden, maar de windstilte in het laatste rak deed hem werkelijk de das om.

Maar petje af! Chapeau! Geloof dat ik mag zeggen dat er weer een nieuwe Mini-zeiler geboren is!

Ook Jan Briek weet nu wat Mini zeilen op het Ijsselmeer inhoudt, zijn ervaring met de 713 lezen we binnenkort in de Waterkampioen.

Vandaag sluit Jan Miedema van Gaastra Sails voor even de rij (niet voor lang want morgen staat de volgende alweer op de stoep)

En dan de Coldhanded races in, a.s. zaterdag is de eerste!

Het is in 2009 helaas niet gelukt om de Mini Transat naar Salvador de Bahia te gaan varen. Door de crisis bleven (geld)sponsoren uit of trokken zich terug. Ook Mediabrein (het bedrijf van Ysbrand) had serieuze problemen. Na overleg met de mensen die op de achtergrond het PRO3team voorzien hebben van gevraagde en ongevraagde kritieken, is in augustus definitief besloten de Transat niet te varen. Maar door de resultaten gedurende het seizoen 2009 is het ook duidelijk dat er aan stoppen niet gedacht wordt.

Ysbrand is volledig gekwalificeerd om de Transat650 te varen(bijna 2000 mijl in races gevaren en de 1000 mijl solotocht) en heeft Christa een groot deel van het traject ook doorlopen (ruim 2100 mijl in races gevaren, maar nog niet de 1000 mijl solotocht). Deze gemaakte mijlen blijven 5 jaar staan, dus kunnen Ysbrand en Christa zich richten op 2011, zonder dat er veel kwalificatie druk op staat.

Een kort overzicht over het afgelopen 2jaar.

Na het moeizaam verlopen wedstrijdseizoen 2008, waar de sterk gebouwde 2win boot zich prima hield, zijn Christa en Ysbrand met de 713-Pi of Holland een training in Frankrijk ingestapt om zich verder optimaal te kunnen voorbereiden op de Transat2009.

Vanaf oktober tot december hebben ze zich tijdens de training alle manouevres meer dan eigen gemaakt (overstagen, gijpen, spi-drop en set, tuning, etc) totdat ze het konden dromen! Tijdens deze dromen werd nog eens hard bevestigd dat Ysbrand in de Transat van 2009 meer dan alleen mee wilde doen, met als grote wens tenminste top 10. Het zag er dan ook voor de 2win650 niet rooskleurig uit. De gehoopte en verwachte andere 7 kopers hadden zich terug getrokken en/of bleven uit. Waardoor ze geen serie boot is, en daarmee waren de topplekken in 1 klap voor de eerst volgende Transat verdwenen. Verder had de 2win650 nog wat ontwikkelingen te ondergaan, het stuursysteem en de roeren waren verre van optimaal. Maar we vonden niemand bereid dit te dragen. Bij ons ontbrak het op dat moment aan kennis. Na vele gesprekken met onze Franse trainer en coach, besloten we om over te stappen naar een ander boottype. Want in 2009 toptien varen was het doel.

Ons enthousiasme en het feit dat we een (Franse) werf vonden die ons wilde helpen, deed ons besluiten over te stappen naar een D2. Een frans ontwerp van Pierre Roland(momenteel bezig aan zijn 5e miniTransat) gebouwd door een werf met ervaring, Maree Haute. De 758 (het nieuwe nummer) liep hard, hoog en gemakkelijk. De trainingen verliepen uitstekend, evenals de eerste grote test, de 1000mijl solo van Ysbrand gedurende de eerste 2 weken van april. HIj kwam helemaal “high” terug. Ook de eerstvolgende wedstrijd, de Pornichet Select verliep erg goed, 5de plaats (in een veld van ruim 40 boten). Helaas begon de crisis zich te wreken en langzaam werden de eerste tekenen zichtbaar dat de Transat race weleens niet door zou kunnen gaan. Dit werd in de weken daarop eigenlijk bevestigd, zodat in augustus de definitieve keuze gemaakt werd. In de afgelopen weken werd duidelijk dat dit de beste keuze was, want om een dergelijke zware wedstrijd te varen, moet het hoofd leeg zijn, op de wal alles goed geregeld en ergens nog ‘wat’ geld ‘klaar staan'(20.000,- voor de Transat). Uit de eerste etappe verslagen van de Transat 2009 blijkt wel hoe zwaar het was. Veel kapot(lees geld) en veel wind. Tot 40 knopen gedurende langere tijd. Ja, onze keuze is voor ons op dit moment het moeilijkste maar het beste geweest.

Inmiddels hebben we door de opgedane kennis met de D2 en in samenwerking met de D2 werf Maree Haute de ontwikkelingen van de 2win kunnen doorvoeren. Ze heeft nieuwe roeren gekregen, een nieuw stuur systeem etc.

Maar voor we aan onze doorstart kunnen werken, moeten de 713 en de 712 verkocht worden. Verschillende plannen zijn voorbij gekomen. Maar helaas ze moeten worden verkocht. Tot die tijd varen we met de 713 in de Coldhandedraces.

Eens kijken of we in 2011 dan toch tegen elkaar kunnen varen richting Salvador de Bahia.

Ysbrand en Christa

Tja, wat ga je vertellen als je wordt gevraagd als ‘zeeman’ om te komen praten over de zee voor een klas van 6 jarigen die net naar de IShares Cup(de grote race-catamaran wedstrijden op het Ij) hebben gekeken, gevangen zijn door de snelheid en grootsheid van deze raceboten en als grote vraag hebben; Waarom valt een boot niet om?Hoe kan een boot zo schuin gaan, zonder om te gaan. Hoe leg je dat in fijne kindertaal aan de gevatte kinderen van de Amsterdamse eilanden uit.

Met 25 kurken, 25 mastjes met zeiltjes, wat filmpjes, een zeekaart en mijn vouwfiets ging ik op weg naar de Achthoek op het Borneo eiland. Om maar met de deur in huis te vallen begonnen we met die grote vraag, die eigenlijk het hele fenomeen zeilboot omvat.

Ieder kreeg een romp, een mast en een zeil, en daar gingen de boten te water. De kinderen werden gefrusteerd omdat ze omvielen. Dat was niet wat ze bij de IShares Cup hadden gezien. En daar kwam het geheim(nou ja van een monohull dan) de kiel. En nu de wind nog. ze bliezen hun longen uit hun lijfjes maar ook al raakten de masten , het zeil het water. Het oprichtende vermogen won. Juf riep dat ze thuis in bad verder met de bootjes mochten spelen. (Klopt, neef Igor wilde maar wat graag in bad bij thuiskomst)

Mijn zelf gemaakte catamaran wist ook van geen omslaan. Kinderen tevreden.

‘Nu eens kijken naar hoe ik in mijn bootje vaar.’op naar het een filmpje’he, maar je zit helemaal in je eentje’ riep een oplettende 6 jarige kijker. Maar de dolfijnen haalden de hoogste ogen. Onder oh’s en ah’s zwom de dolfijn het beeld uit.

‘Voordat ik in mijn eentje de zee op durfde heb ik heeel veeel geoefend. Dus, nu gaan we oefenen. Trek je zeilpak aan. Zwemvest. Even kijken waar de wind vandaan komt. Het noorden. Dan gaan we naar Het Zuiden. Stap in je boot. Gooi de landvast los. Hup weg. Hijs het zeil. We zetten er nog eentje bij. en We gaan naar… Waar gaan we eigenlijk heen??? “naar het zuiden’ ze letten beter op dan gedacht. Maar wie weet er een land, stad of plek in het zuiden. De Zuiderzee. Zuid Amerika! Ik vind het goed. Daar gaan we…

De 1 strandde op Zuid Amerika, een ander op een onbewoond eiland…

Het was tijd voor nog wat voorbedachte vragen. Gevolg door Juffie’s idee. Maak een tekening van dat wat Christa heeft verteld wat je nog niet wist. “Juf, juf, ik wist niet dat je middenop de oceaan kan zeilen” Het lukte hem niet zijn opwinding meteen om te zetten in een tekening.

Als aan denken aan deze zeil enthausiaste klas ligt voor me het boek, met alle tekeningen. En hun zinnen;

De seilboot valt niet om door de kiel- Jonas

ik hep geleerd hoe een boot blijvt dijven

ik wist niet dat er dolfijnun waarun in de oo zee jaan-Micky

ik wist nit dat het anker de grond aan kan raken

ik wist nit dat als je in de boot blijvt mislek wort

op elke boot is een numer-Igor

ik wist niet dat je zuluku spier balun moest hebn om het zel te hijze

nuu weet ik hoe ik zijlen moed hijzen-Yara

het anker is te kort om in de oceaan uit te gooien

ik wist niet dat er verschillende sturen waren-Aya

de zeilboot gaat niet om als hij skhuin gaat- Lucas

de 1 is bij het schrijven meer geholpen dan een ander.

Ik zie hier heel wat zeilertjes in de dop.

Ook ik kijk weer met andere ogen naar de zee, de oceaan. Dank groep 3c van de Achthoek en Juf Britt voor de leuke middag. En het zeer mooie bijzondere boek!!!

.

zonder de 758.

[Show slideshow]

foto- Melanie Bahuon

.

.

Na en druk race seizoen, heeft Mediabrein, de 758, z’on 6500 mijl op haar teller staan. En wij, wij sluiten af met een mooi zilver gevoel. De 2e plek in de Transgascogne ’09. Maar belangrijker nog, tijdens beide etappes van deze race bleken zowel boot als de zeilers klaar om met de top van het mini Transat cirquit mee te varen. Soms lag de Mediabrein eerste van alle ‘grote’ Serie boten.

.

.

foto- Melanie Bahuon

.

Om 23.24 kwamen we op 10 augustus over de finish lijn. Mijn super verjaardagskado! Heerlijk tussen de top serie boten gevaren. Stuivertje gewisseld met Fransico-607 en Charlie-439, de uiteindelijke winaar van de solo-serie boten (welke met hun +/-130 kilo lichtere boot in het voordeel zijn van de duo handed boten en aan de andere kant zijn wij in het voordeel met 4 handen, en dus meer slaap, in ieder geval meer man/vrouw-stuur-uren). Na de windstilte van 4 uur wisten we niet meer naar voren te schuiven. En hebben een mooie 3e plek gevaren in onze klasse in deze etape. Achter Peter Laureysens(winnaar Transat2005, en in 2007 met proto Ecover) en Claire-548, en achter de Mistral-569. Maar 2e overall in onze klasse en 5de in de serie boten (solo en double samen). Een uitstekend resultaat in een illustere race die de laatste grote test is voor degenen die de Transat in september gaan varen. WIj zijn zeer ‘tevree’. Een mooie afsluiting van het seizoen. Nu nog even vieren en dan gaat onze mini uit het water om voorlopig in Frankrijk te wachten op een volgend avontuur.